在2011年实行的北京“治堵”新政后的第一个工作日，编辑走访了几家北京比较大的二手车交易市场。在北京花乡二手车交易市场编辑发现，市场一改往日的热闹场面，“治堵限牌”令实施后，无疑给了火爆的二手车市场泼了一盆冷水。

　　“治堵”新政实施二手车买卖“添堵”

　　自2010年1月1日北京开始实施汽车限购令后，不仅作为4S店其中的一个项目，二手车置换业务受到了新政策的影响。同时，北京地区二手车市场更是受到严重打击。按照目前的新政策，所有二手车交易一律不给带牌过户，导致很多想卖车的人车卖不出去，想买二手车的人也因无法过户而放弃购车。

　　门厅罗雀 二手车无人问津

　　编辑注意到，与十几天前交易过户大厅“熙熙攘攘”人群的景象相比，此时的大厅内显得特别冷清。“目前只有车辆外迁和黄牌的货车可以过户，二手乘用车业务停止办理了。”一位咨询台的工作人员如是告诉编辑。“按照目前的新政策，所有二手车交易一律不给带牌过户。”

　　在花乡二手车交易市场内的空地上，编辑注意到密密麻麻的停放着各种二手车，几乎没有顾客前来问询的。“这些车都是在政策出台前收来的，目前整个市场上停着上千辆二手车。”一位二手车商对编辑说道，“新的限牌政策出来以后，整个二手车市场的车辆基本就停滞了，很多人都不太愿意买二手车了，大多数人都想一步到位，不太愿意折腾。”

　　北京地区二手车将何去何从?

　　根据新政要求，每年的上牌额度只有24万辆，除了新车分掉一部分，这样算下来留给二手车的份额少之又少，更何况编辑在了解中发现，大多数准车主不会再考虑买二手车。

　　在目前这样的一个局面下，北京地区的二手车将会遇到史无前例的冰点。预计2011年起，北京二手车交易将发生根本的改变。

　　在治堵新政的影响下，无论新车或二手车必须要有购车指标。许多“中奖者”因得来不易的原因，放弃购买二手车。这将导致二手车市场“有车无市”的局面发生，长此以往，二手车保值率下滑在做难免。

　　新政实施后，对小型二手车中介商们(俗称“黄牛”)或将退出北京二手车市场。那些比较大的二手车经营公司将有可能会以区域的交易形式继续经营，比如形成联盟，专做车辆外迁销售。

　　可能针对二手车市场出台相应政策

　　在花乡二手车交易市场，编辑还注意到在过户大厅门口张贴着：“请商户提交2010年12月24日零时前库存小客车情况”的告示，许多二手车商都开始忙着准备提交材料。

　　“我们都在等待相应政策出台，现在大家伙都在开始统计砸在自己手里的二手车数量了。”一位工作人员告诉编辑，“再等等吧，可能到一月底情况能明朗些。”二手车商都在等待着关于二手车解冻的政策。

　　对于消费者建议 准车主或可考虑上外地牌照

　　在新政中，对持有进京通行证的外地车辆在工作日7时到9时，17时到20时，将被禁止在北京五环路以及以内的道路行驶。除此时间段外，只需要办理进京通行证件(进京客车通行证、北京市区通行证)，按照当天单双号限行规则行驶即可。

　　(提示：办理进京通行证须提交身份证、暂住证、驾驶证、行驶证、尾气检验合格单等。除了原件外，还得递交复印件，所有证件的复印件外加交强险保单的复印件。还要注意有无违章记录等，进京通行证最长有效期为半年。)

　　对于在工作时间上没有限制或限制不多的车主来说，办理一张外地牌照也未尝不可，至少比那二十四万分之一的“中奖率”来的靠谱。

　　编辑观点 政策只是暂时的未来怎样谁也说不清楚

　　现在许多同仁不看好目前北京汽车行业，特别是二手车行业，但编辑还是对于这个行业还是很有信心的。

　　从2011年起，购置税优惠取消，购置新车除了车架外，还需支付购置税、车船税等费用。而二手车免收购置税长期以来一直是最大的卖点，免购置税再加上二手车折旧费，往往比新车便宜很多。

　　再者，二手车今后将是车市的主要产业，所以在针对二手车相关政策没有出台之前，二手车商家不会盲目外迁。

　　最后，对于北京周边地区的二手车商们来说，北京的车源比其他城市车况要好，同档次可供挑选的车较多。而且保有量大，现有车型更新换代后将更多的流入二手车市场，现在去北京二手车市场收车是个好时机。(文/宋蕾)